+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Настройка ламп ксенона в фокусе линз

Настройка ламп ксенона в фокусе линз

Рассмотрим, как установить ксеноновые лампы, чтобы не слепить водителей встречных автомобилей. Правильно инсталлировать ксенон своими руками сможет даже начинающий водитель, но при этом важно понимать специфику газоразрядных ламп. Прямого запрета на использование ксеноновых ламп нет, но за несанкционированную установку водителя могут лишить прав на срок — от полугода до года. Также поводом для меры пресечения служит перечень неисправностей внешних осветительных приборов, при которых запрещена дальнейшая эксплуатация ТС. Запрет вступает в силу в следующих случаях:.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Как известно, ксеноновые лампы запрещается использовать, если они не имеют правильно отрегулированных световых границ.

Регулировка ксенона

Включите JavaScript для лучшей работы сайта. Одним из самых важных агрегатов автомобиля являются фары, так как в темное время суток они не только освещают дорогу, но и предупреждают других водителей о вашем приближении.

Сейчас в большинство машин устанавливают ксенон, так как ксеноновый цвет лучше освещает дорогу и бьет на более дальнее расстояние. Однако ксенон требует правильной настройки.

Как же это сделать? Вам понадобится. Стоит сразу отметить, что ксенон необходимо настраивать в обязательном порядке. Это нужно не только для правильного освещения дороги, но и для того, чтобы едущие вам навстречу водители не были ослеплены. Сам блок ксенона лучше устанавливать в специализированном центре, чтобы избежать неправильной установки. Настройку фар можно сделать самому. Для этого нужно найти ровную стену. Также необходимо, чтобы перед стеной была ровная площадка. Для этой цели лучше всего подойдет стена в автосервисе, так как асфальт на улице может быть неровный.

Подгоните автомобиль вплотную к стене. Расстояние между бампером и стеной должно быть минимально. Можно приложить кусок поролона к бамперу, чтобы нечаянно не повредить его о стену. На стене фломастером или мелком отметьте вертикальными линиями центр автомобиля и центр каждой из ламп. Следите за тем, чтобы линии были перпендикулярны нижней границе стены. Теперь откатите автомобиль ровно на 7,5 метров от стены. Через точки центров ламп проведите горизонтальную линию.

Под этой линией необходимо провести еще одну линию, которая будет параллельной ей и располагаться ниже ровно на 7,62 сантиметра. Теперь включите ближний свет автомобиля. На тыльной стороне каждой каждой фары найдите регулировочные болты. Изменяя их положение, необходимо найти оптимальное положение пучка света. Вам нужно добиться, чтобы верхний край центрального светового пучка касался нижней линии.

При этом оба пучка должны быть симметричны относительно центра ламп. Процедуру регулировки нужно производить в темноте или при минимальном освещении, чтобы четко видеть на стене расположение светового пучка.

Если вы настраиваете свет на улице, то дождитесь наступления темноты. Дальний свет настроится автоматически, если вы правильно настроили ближний. Совет полезен? Да Нет. Добавить комментарий к статье. Осталось символов:

Как отрегулировать ксенон

Кто-нибудь регулировал сам штатные ксеноновые фары? Если кратко - поменял по гарантии правую ксеноновую фару, причина - после включения дальнего света обратно в ближний фара не переключалась. Когда забирал машинку, светило яркое солнышко и все мои попытки рассмотреть форму световой границы, создаваемой светом фары, не увенчались успехом, только убедился, что фара заменена и переключается нормально.

Но поездив немного вечером, обратил внимание, что настройка световой границы новой фары отличается от той, что была на старой, такой ровной полки с галкой справа уже нет, правая фара светит чуть ниже, чем должна бы.

Пробовал отрегулировать сам, поставив машину к стенке и покрутив немного регулировочный винт на фаре. Безрезультатно, световой пучок не сдвинулся ни в вверх-вниз, ни даже в сторону это если бы я ошибся и крутил не тот винт. Вопрос - я правильно делал, и просто мало крутил, или все же ксеноновые фары регулируются как-то по другому, и только дилер знает как если знает, конечно. На всякий случай записался к дилеру на прием снова, но если проблему можно решить своими силами, то тратить несколько часов выходных на поездку к дилеру совсем не хочется.

Обсуждение закрыто модератором. Hekmo Езжай туда где менял фару по гарантии пусть по гарантии и регулируют не говори, что уже лазил туда. Или дешевле, не у дилера. Да даже если и сам крутил, то всего на пару оборотов, сильно сам настройку сбить не мог. А вот это уже вряд ли на обычном стенде слделать могут, в обычном сервисе. Wish Самостоятельно сможешь выставить только "ступеньку" все остальное - вряд ли получится. Вот потому и хочу у дилера это сделать, поскольку претензия не только к высоте светового пучка, но и к самой световой границе, нет той четкости, какая была.

А что за стенд, где находится? И по гарантии делают, или только за деньги? Просто опасаюсь, что в Независимости не смогут сделать так, как было. Или не захотят. По ФФКлубу искал, нашел только одну тему по этому вопросу, и там как раз парню фару так и не настроили как следует. Я регулировал. Винта два. Крайний к крылу-по высоте А ты мог крутить тот, который регулирует по горизонтали. Ага, похоже, что я точно ошибся Вроде посмотрел на обозначения регулировочных винтов, и понял, что для регулировки по высоте следует крутить тот винт, что ближе к движку.

Но странно, я не заметил никаких сдвигов светового пучка и по горизонтали. Хотя допускаю, что крутил мало, всего пару оборотов сделал. Надо будет покрутить тот винт, что ближе к крылу. Черт, запутался Надо на фару еще раз взглянуть. Насколько я помню, крутил тот винт, что ближе к саморезу, крепящему верхнее ухо фары. А вот где находится второй винт, ближе к крылу или наоборот, ближе к радиатору, сейчас не вспомню. У меня авто к сожалению в сервисе,а то глянул бы Спроси у Пчела, он должен знать.

А есть для Форда он-лайн справочник типа Микроката? Для Форда такого пока не нашел.

Фокус с заводским ксеноном

Если фары неправильно отрегулированы, то это причиняет неудобства не только самому водителю, но и другим участникам движения, которых неверно выставленный свет попросту будет слепить. Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь к консультанту:.

Если водитель будет управлять транспортом, который оборудован неправильно отрегулированными фарами, то ему будет назначено наказание. Поэтому важно определить, какие особенности регулировки ксенона в году существуют, и как правильно выставить фары, чтобы они работали в соответствии со всеми правилами. На стекле автомобильной фары присутствует определенный рисунок, который создается с помощью насечки, направляющей поток света на дорогу и не позволяющей ослеплять водителей, едущих навстречу.

Рисунок срезает пучок света так, чтобы он направлялся ниже глаз водителя встречного автомобиля, при этом расширяя его, чтобы образовывался нужный коридор освещения. А вот освещение правой стороны обеспечивается регулировкой правой фары, поэтому настраивать их желательно отдельно.

Следует понимать, что если автомобиль ослепляет встречного или впереди едущего водителя, то инспектор ГИБДД может квалифицировать это как опасное вождение и выписать штраф. Более того, ослепление может спровоцировать аварию, а это совсем другая ответственность, которая может быть очень серьезной в зависимости от последствий ослепления.

Чтобы разобраться в вопросе регулировки ксеноновых фар, необходимо определить, что означают основные понятия сферы и разобраться в их значении. Ведь это может помочь качественно настроить осветительные приборы и избежать неправильной процедуры.

Ксеноновые фары разделяются в основном по температурному свечению, значение которого как раз отвечает за цвет освещения и его яркость. Кроме того, в зависимости от уровня свечения лампы предназначаются для основного или противотуманного освещения, а иногда могут быть и вовсе запрещены. Как было сказано, если необходимо установить ксенон в фары основного освещения, то следует выбирать лампы с мощностью до К, а производители предпочитают в автомобили с предусмотренным заводским ксеноном ставить мощность около К, что обеспечивает хорошую видимость с минимумом неудобств.

Во власти уже с года ведутся разработки обновления Кодекса об административных правонарушениях , куда планируется добавить статью Но остается открытым вопрос, будет ли введена норма, предусматривающая взыскание за неправильную регулировку фар, которая ослепляет водителей.

Пока подобных изменений не появлялось, но не исключено, что власть ознакомится с опытом других стран, где за ослепление других водителей по любой причине полагается очень большой штраф, поскольку это создает аварийную обстановку. Если водитель установит фары с ксеноновыми лампами без согласования этого действия с технической инспекцией и сотрудниками других госорганов, то согласно статьи Ведь это считается незаконным переоборудованием, которое вполне может угрожать безопасности дорожного движения, особенно опасны ксеноновые лампы, если их устанавливают в фары, не предназначенные для таких ламп.

Поскольку на ксеноновых фарах обязательно должен быть автокорректор, он сам будет регулировать свет таким образом, чтобы наклон ламп менялся автоматически в зависимости от положения и загруженности автомобиля, тем самым отпадает необходимость в ручной регулировке.

Идеальная регулировка предусматривает, что фары будут светить не слишком высоко, но и не в пол, не обеспечивая должной видимости. Если водителю начинают моргать встречные автомобили при поездках ночью, а впереди едущие машины вынуждены останавливаться или их водители сообщают, что свет слепит их, то следует задуматься о незамедлительной настройке фар. Для начала нужно подготовить ровную вертикальную стену, а также свободное пространство перед ней не меньше, чем 7,5 метров. Нужно взять мел или клейкую ленту, которые помогут разметить рабочую зону.

На стартовом этапе нужно подъехать вплотную к стене и начертить линию, совпадающую с центром машины, а также центральными осями каждой из ламп. Далее машину отгоняют от стены на 7,5 метров, после чего горизонтальной линией соединяются точки центров ламп. Также через них нужно провести вертикальные линии, как и через точку центра автомобиля. Следует также провести одну линию на 7,62 см ниже той, которая соединяет центры лампочек. Следует включить ближний свет фар и настроить их как на рисунке, чтобы они находились именно в этом положении.

Так они не будут слепить встречных и впереди едущих водителей. Сама регулировка линзованного ксенона не отличается сложностью, ведь нужно только подкручивать винты регулировки, пока пучок света на стене не станет идеальным.

Найти эти винты можно под капотом, они расположены на задней части фар. Если есть автокорректор, то он будет впоследствии выдерживать именно те параметры, которые водитель задал вручную, тем самым избавляя его от трудоемкой процедуры настройки. Конкретный выбор ламп зависит от конструктивных особенностей фар, которые установлены на автомобиле.

Так, когда речь идет о фарах, предназначенных для монтажа ламп с одной нитью накаливания, в них можно ставить только стандартный ксенон, а вот если в лампах две нити, то тогда нужно ставить биксенон.

Интересует вопрос, как узаконить ксенон на иномарку, читайте здесь. Вторые лампы выполнены с использованием электромагнитной шторки, которая прикрывает часть лампочки. Если использовать ксенон на обычных фарах без линз, то его свет будет рассеиваться, а не собираться в пучок, как это предусмотрено конструктивно, что обеспечит слепящий эффект, поэтому обязательно нужно поменять хотя бы рефлекторы фар.

Когда фары вполне совместимые и ксенон в них может применяться по умолчанию, лучше всего выбрать лампы с температурой около К, поскольку они будут давать наилучший результат без искажения восприятия освещаемых предметов.

Видео: регулировка фар без прибора. Если лампы были заменены на ксеноновые, то однозначно следует выполнить новую настройку, поскольку в процессе установки могли быть нарушены позиции гнезд для лампочек, и свет может попросту некорректно отражаться при сохранении такого положения.

Поэтому сразу после установки ксенона необходимо отрегулировать фары еще и затем, чтобы обеспечить работу автокорректора. Если свет при любой настройку искажается и светит не туда, куда надо, то нужно установить автоомыватели фар, которые к слову, являются обязательными для ксенона.

Они помогут избавиться от частичек пыли и грязи, которые могут искажать лучи света при нахождении на фарах. В автомобилях, где предусмотрены ксеноновые фары, по умолчанию есть узел автонастройки и омыватели, и конструктивно ничего менять не придется.

Но если человек хочет заменить галогеновые или другие фары на ксеноновые, ему придется установить автокорректор и проделать отверстия для омывателей, если он хочет, чтобы автомобиль легально обзавелся ксеноном, а инспектор не назначил лишение прав за такое нарушение. Будет очень полезно проверить результаты, позвав на помощь друга на другой машине, который сможет проверить, слепит ли ксеноновый свет встречных водителей или при отражении в зеркалах заднего вида.

К тому же, можно выехать на не очень оживленную дорогу с низкой скоростью движения и попробовать это сделать там, если водители не будут моргать или сворачивать от лучей, то настройка прошла успешно. Но во многих более современных машинах давно есть регулировка из салона, позволяющая корректировать свет даже во время движения. В самых продвинутых системах давно есть автоматическая коррекция света, которая исправляет положение ламп, исходя из оптимальных настроек, отслеживая уровень загруженности автомобиля и его положение в пространстве, тем самым всегда обеспечивая комфортный и безопасный свет.

А регулировка ксенона без линз будет самой проблематичной и не даст результата. Об особенностях диагностической карты, читайте здесь. Хотите узнать, где взять номер диагностической карты техосмотра в году, смотрите здесь. Регулировка ксеноновых ламп — задача ответственная и не прощающая ошибок в случае неудачи.

Ведь если допустить ошибки, то свет фар будет слепить других водителей и даже сможет спровоцировать аварию, а инспектор вполне может придраться к опасному свечению. Поэтому нужно изучить как самостоятельно отрегулировать фары, а если уверенности в силах нет, можно обратиться в автосервис. Звонок бесплатный. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь к консультанту: 8 95 Фото: настройка ближнего света.

Фото: рисунок настройки ближних фар авто. Как получить справку для замены водительского удостоверения смотрите в статье: медсправка для ГИБДД для замены прав.

Как оформить диагностическую карту на мотоцикла в Москве узнайте из статьи: диагностическая карта на мотоцикл. В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте. Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем. Задайте вопрос через форму внизу , либо через онлайн-чат Позвоните на горячую линию: 8 95 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Свежие комментарии. Контакты Содержание. Подпишитесь, чтобы не пропустить новые публикации. Осветительные приборы автомобиля, в которых работают лампы с содержанием ксенона — благородного одноатомного газа, не имеющего цвета, вкуса и запаха.

Ксеноновые фары отличаются более высоким качеством света и областью освещения, но вместе с тем яркостью, которая при неправильном обращении может сильно ослеплять других автомобилистов. Подразделение полиции, которое следит за обстановкой на дороге, контролирует поведение водителей на ней и оформляет нарушения в установленном законом порядке. Инспекторы ГАИ имеют право на осмотр автомобиля, его остановку и привлечение понятых, а в особо сложных случаях могут использовать табельное оружие и задерживать преступника, если того требует обстановка.

Процедура наладки технического средства, при которой оно настраивается на оптимальный режим работы, предусмотренный изначально. Результатом регулировки становится правильно работающее техническое устройство, которое не нарушает установленные нормы и при этом не требует конструктивного вмешательства.

Желтый цвет, схожий с галогеновыми лампами, но имеющий большую интенсивность, такие лампы применяют для противотуманных фар. Нейтральный вариант, при котором визуальные дефекты сведены к минимум, рекомендуется установка в качестве штатного света. Белый свет, который делает цветовую гамму освещаемых предметов беднее и в сравнении с предыдущими типами имеет меньшую мощность, из-за высокого риска ослепления запрещен во многих странах.

Свет имеет голубоватый оттенок, что придает эффектности, но снижает эффективность, а также меняет восприятие цветов, поскольку предметы становятся будто черно-белыми. Больше фиолетовый оттенок света, при котором возникают серьезные изменения восприятия освещаемых предметов, не отличается особенной мощностью, поэтому предназначен для эффектного внешнего вида.

Фокус с заводским ксеноном. Ну вот теперь и мне понадобиться регулировка ксенона в гараже "у дяди Васи"! Краткая история: Изначально фары потели и поэтому как появилось время записался, а потом приехал к дилеру. Далее оставил авто и приехал после звонка манагера о готовности!

Отдельно отмечу, что просил приемщика не менять заводские настройки ксенона, так как они меня более чем устраивали.

При получении авто сказали, что фары в порядке, а их запотевание, типо так и надо и там есть вентиляция и они при включенных фарах в сухом помещении высыхают за 10 минут, а это норма!

Интересно кем она установлена? Вечером, после получения авто спокойно поехал, но когда стало поздно и на улицах уже не было большого скопления машин, я заметил, что фары стали светить хуже! Конкретно: появились желтоватые проплешины, границы света стали размыты, и регулировка фар явно не соотвествовала моей привычной, которой я был жутко горд!

Настроение на минус! Следующий день, утро, а я уже у дилера и прошу вернуть заводские настройки фар, примерно через 40 минут манагер отвечает, что фары не трогали, просто дали им просохнуть. Я резонно отвечаю, что я тоже их не трогал, но после посещения сервиса они стали светить хуже!

Приемщик тупо молчал, не предлагая решения конфликта, и мне пришлось поднять шум и обратиться к руководителю тех. Он, дал команду взять мастеров и проехать к стенду, но я уже потерял полтора часа. На стенде оказалось, что настройки фар сбиты, и они действительно светят криво!

Но мастер и манагер божились, что не трогали фары, мистика! На регулировочных болтах с одной из сторон я увидел, что их крутили не было пыли и грязи в пазах! Фары регулируют, я объясняю, что мне нужно и что сектора подъема в право, должны совпадать и границы света тоже, у кого ксенон он меня поймет, линза четко режет на освещенную и не освещенную часть, с характерно выраженным подъемом в правую сторону.

Но мастер отвечает, что он все отрегулировал по прибору и что теперь настройки в норме, мне приходиться уехать, при этом я доказал, что настройки сбиты, но плохие предчуствия меня не обманули, вечером я увидел, что фары светят не так как раньше, границы размыты, границы подьема не совпадают, но я хоть перестал слепить встречные машины! Теперь вопрос, что делать! Регулировать самому? Дилер Форда у нас один и другой сервис выбрать невозможно!

Вывод низкая квалификация мастеров и отсуствие технической документации, для обслуживания в данном случае настройки ксенона! У кого есть мнение и главное варианты настройки света? Я плачу, где мой кайфовый свет, как вернуть заводские настройки, когда ксенон светил ровным слоем, с четкими красивыми границами! Снимал еще блок розжига, но помоему можно и так, только не легко он повернулся градусов на 30 примерно , тоже очковал Там маленькая лапка торчит на хомуте, как бы вниз давишь.

Вот у меня проблема в другом. При выключеном свете линзы направлены четко вперед ровно по горизонтали и вертикали. Получается так, что фары обочину освещают, а перед машиной всего метров Мало чего по нему знаю. Винты крутил, не помогает. Подскажите что делать!!! Купил лампы D1S , снял фару, открыл пыльник. Но не могу выкрутить старую лампочку, она каким-то пластиковым хитрым хомутом прижата. Кто знает как снять лампу? Нужно просто повернуть обод против часовой стрелки. Но так как щас зима, пока фара не отогрелась он нивкакую не хотел поворачиватья.

ASH75 цитата На штатном би-ксеноне нет корректора в салоне. Если вам кажется, что ваши фары светят низко обратитесь в сервис, чтобы проверить регулировку. В штатном ксеноне фары отрегулированы именно так, чтобы не слепить встречный транспорт и в тоже время обеспечить требуемую освещённость в нужных точках.

Выставленный на заводе свет, на протяжении продолжительного времени не требует регулировки. Уже целый день читаю темы связанные с заводским ксеноном, но так и не могу врубиться Дорестайл я понял - D1S, а в рестайл?

Клубни, подскажите в чем может быть проблема: Поставил в декабре года себе на Фокус рестайл родные биксеноновые фары вместо галогенок, все штатное, пошаманил с проводкой к фарам и в общем фары отлично работали 2 с лишним года, без нареканий.

Дня 3 назад заметил, что при включении фар правая не горит, постучал по ней - разгорелась. При движении больше не гасла.

Но при каждом запуске после длительного простоя машины, та же правая фара либо не разгорается и приходится постукивать по ней, либо моргает секунды 3 и разжигается Вот я и думаю, это лампочке хана рановато как-то или штатный блок рожзига накрылся? Или мож какая-то другая проблема? Лампы уже на всякий случай купил Филипс Д1С , но ставить пока не спешу, так как высока цена вопроса и может дело и не в лампочке Еси че, то езжу с включенным светом всегда, где-то около часов в день, выходные - иногда Заранее благодарен всем откликнувшимся!

Попалась на одном сайте статья о подделках ксеноновых ламп Philips Остерегайтесь подделок! В последнее время участились случаи подделок оригинальной ксеноновой продукции китайскими копиями. Оригинальная лампа не должна вызывать подозрения, все надписи должны быть четкими и не расплывчатыми , пластиковый цоколь без зазубрин и следов шлифовки, прорези в пластиковом цоколе должно быть только две в местах соответствующих типу лампы:.

Похоже я лоханулся, мне впарили бодяжную лампу и именно Philips. Прочитав статью на сайте пришел к выводу что купил подделку - на коробке ни слова что Это филипс, сделана вроде аккуратно, но колбочка точно сферическая, а не продолговатая и световой пучок размыт и светотеневая граница не четкая по сравнению с бывшим оригиналом Неприятно конечно когда тебя разводят Что можно сделать?

Как восстановить справедливость? Grigory спасибо за ссылку, когда покупал были конечно подозрения, но продавец уверял что настоящий филипс! Чуть бы пораньше прочитать ADAM если остались документы - распечатать статью и прийти к продавцу, популярно объяснив ему что он не прав. Заодно стребуйте с него сертификат Philips:. Народ подскажите плизз хде можно балласты на штатный биксенон прикупить D1S???

А то фары и лампы достал,а блоков не было!!! Или можно другие блоки поставить??? Привет друзья! Не пинайте за может быть глупый вопрос, но ситуация следующая: 1. У меня фф2 рестайл комфорт г.

Родственник на днях покупает новый фф2 титаниум из салона есть вариант с би-ксеноном взять, но он мало ездит ночью и на "дальняк" то есть ему он не особо нужен а переплата 25т. Как быть? Заранее спасибо! У меня дорестайл г. После отключения дальнего как-будто зависает шторка на правой фаре. Сам дальний уже отключен, а справа две границы света, одна стандартной высоты, другая на метр выше чем дальше, тем выше. Возможно это как-то отрегулировать? Всем спасибо. Mirror Омыватель я уже купил комплект ставить по теплу буду.

Меня интересует сам процесс перестановки какие сложности будут? Я бы купил одни би ксеноновые фары в сборе только вот где? Всем добрый день! Внезапно перестала гореть левая фара штатный ксенон , при чем габарит горит, поворотник горит, дальний горит галоген. При включении света, авто-корректор линзу двигает. Менял блоки розжига и лампы местами, все рабочее, предохранители что в салоне тоже целые, на всякий случай поменял их местами. Даже включал левую фару в разъем правой, все работает.

Может кто сталкивался с таким чудом? Машина - Фокус рестаил. Добрыи день Господа! Dumon4uk Насколько я помню, у нас штатно стоят D1S - высоковольтный блок смонтирован одно целое с лампой. То есть IMHO будет проблема с сопряжением. Нужна помощь в регулировке штатного биксенона на рестайле. Проблема в том, что не получается выровнять левую фару по правилам.

Она светит правее на 3 см по регулировочному прибору. Когда начинаем регулировать, то упираемся в ограничение регулировки это когда при повороте регулировочного болта идут щелчки - то есть достигнуто крайнее положение. Пытался регулировать у 2-х дилеров Дженсер и Мажор в Мск безрезультатно. Может кто-то сталкивался?? В эту субботу опять еду к дилеру.

Би-ксенон — это способ организации головного света, когда для ближнего и дальнего света в фаре используется одна и та же лампа, просто механическим способом изменяется световой поток испускаемый фарой. Способов этих два: 1.

При покупке нового автомобиля он в первое время нас очень радует. Но вот пройдет года и свет фар тускнеет. Факторов ухудшающих свет штатной оптики довольно много. Все это легко заметить снаружи и, если, например, стекло помутнело — его не сложно отполировать даже в домашних условиях.

Но что делать, если снаружи фара выглядит вроде нормально, но светит плохо. И это несмотря на то, что в ней установлен штатный или не штатный ксенон? Краснодар провели исследование причин ухудшения характеристик света фар на примере автомобилей со штатной ксеноновой оптикой. Кое-кто идет даже на установку более мощных ксеноновых ламп, но это слабо помогает, свет фары становится ярче, а освещенность дороги почти не меняется. Где-то она выгорела, где-то стала матовой.

Но ни то, ни другое не позволяет фаре достигнуть паспортной интенсивности света. Это сильно сказывается на отражающей способности отражателя, и, как следствие, значительно снижается яркость света фар. Рассмотрим отражатели более детально.

На фото выше показан отражатель штатной линзы от Mercedes Benz E-Classe По словам владельца использовались только штатные лампы. Никаких ламп с повышенной мощностью, только штатный ксенон. Как видите, отражатель сильно выгорел, а там где не выгорел — помутнел. Это отражатель линзы фары Ford Focus II Обратите внимание, даже там, где хром отражателя еще не выгорел по центру , он совершенно потерял отражающие свойства. Хром с отражателя облез практически полностью.

Toyota Avensis вообще нас удивила. Практически весь хром почернел. На всем отражателе нет ни одного живого места. Даже частично выгоревшие и помутневшие отражатели других фар кажутся образцом стойкости по сравнению с этой линзой.

Вполне возможно что такое сильное выгорание хрома явилось следствием использования некачественных ламп. И автопроизводитель совсем не виноват в том, что так получилось. Но факт остается фактом — линза требует замены. Отличие только в креплениях. BMW X5 на фоне остальных участников оказался молодцом. Но и здесь видно что отражатель начал мутнеть, что однозначно уже сказалось на качестве света.

Хорошо видно что над лампой мы перевернули все отражатели, чтобы лучше было видно место именно над лампой хром уже выгорел. И, скорее всего, разрушение отражающего слоя на этом не остановится. VW Touareg выглядит чуть хуже предыдущей линзы. Вся область, окружающая выгоревшее пятно помутнела и, по всей видимости, тоже скоро выгорит. Отражатель линзы Audi A8 вообще не выгорел. Но практически вся поверхность отражателя стала матовой. Данная линза по всей видимости производства HELLA интересна тем, что она устанавливалась практически на все немецкие автомобили этих годов.

Их может быть 3, 6 или 9. Эта линза по нашему опыту выгорает слабо, но отражатель ее мутнеет очень заметно. Как видно, чаще всего заводские линзы в фарах даже именитых автопроизводителей страдают от выгорания, когда отражающий слой рефлектора линзы чернеет и вместо того чтобы отражать — поглощает свет от лампы.

Помутнение отражателей также значительно ухудшает качество светового потока, так как отражатель уже не может правильно сфокусировать световой пучок и значительная часть света рассеивается, так и не дойдя до линзы.

Нет ничего удивительного в том, что фара светит значительно хуже новой. И это при том, что стекло фары не помутнело и внешне такую неисправную фару от новой отличить практически невозможно. Как сберечь фару и продлить срок ее службы?

Самое главное — не используйте дешевые и сверхмощные лампы. Дешевые ксеноновые лампы в месте крепления колбы имеют силиконовый компаунд, который испаряется при нагревании с течением времени. Эти испарения оседают на отражателе и на самом стекле линзы. Использование же сверхмощных ламп также может перегреть отражатель, что приведет к его преждевременному выгоранию.

Не используйте лампы мощностью более 35W. Что же делать, если свет фар стал ухудшаться и как его улучшить? Для начала убедитесь в том, что установлены новые и качественные лампы, мощностью не более 35W. Затем проинспектируйте стекло фары. Если оно помутнело — то потребуется полировка. Если стекло в порядке и лампа новая — то вероятнее всего все дело в линзе.

Мы не утверждаем, что отражатели фар именно Вашего автомобиля обязательно выгорят. Но если свет стал заметно хуже, чем раньше, и, при этом лампы установлены новые и качественные, то фарам скорее всего потребуется хирургическое вмешательство для замены линзы. Это первая статья цикла о линзованной оптике. Надеемся, что она Вам понравилась. Если Вы заметите неточности или у Вас будут вопросы — оставляйте комментарии ниже. В ближайшем будущем мы выложим инструкцию по установке линз в фары автомобилей, а также статью о сравнении световых пучков различных линз.

Особенности регулировки ксенона в 2020 году

Если фары неправильно отрегулированы, то это причиняет неудобства не только самому водителю, но и другим участникам движения, которых неверно выставленный свет попросту будет слепить. Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален.

Кто-нибудь регулировал сам штатные ксеноновые фары? Если кратко - поменял по гарантии правую ксеноновую фару, причина - после включения дальнего света обратно в ближний фара не переключалась. Когда забирал машинку, светило яркое солнышко и все мои попытки рассмотреть форму световой границы, создаваемой светом фары, не увенчались успехом, только убедился, что фара заменена и переключается нормально.

Головной свет, настройка биксеноновых линз Audi A6 C4

Всем привет! Предлагаю разобрать вам тему границы света и тени стг при доработках головного освещения. Большинство линз распределяет свет ступенькой. Настраивают установщики эти 2 ступеньки по разному. Я выделяю два вида. Полный размер 1 — две ступеньки 2 — одна ступенька. В первом случае Предполагается настройка в два уровня. ЛЕВАЯ ЛИНЗА в фаре за счет своей нижней границы минимизирует момент ослепления встречного транспорта на полосе встречного движения, а то и вовсе его исключает, а верхняя граница охватывает дорожное полотно несколько дальше непосредственно в полосе движения перед автомобилем.

Вся правда о ксеноне.

Включите JavaScript для лучшей работы сайта. Одним из самых важных агрегатов автомобиля являются фары, так как в темное время суток они не только освещают дорогу, но и предупреждают других водителей о вашем приближении. Сейчас в большинство машин устанавливают ксенон, так как ксеноновый цвет лучше освещает дорогу и бьет на более дальнее расстояние. Однако ксенон требует правильной настройки. Как же это сделать?

Просто думаю, что ксеноновые фары не только по высоте/горизонту регулируются, но и положение самой лампы в фаре перед линзой, чтобы световой пучок был четко очерченным. А вот это уже вряд ли на обычном стенде слделать могут, в обычном сервисе. Wish , #. Самостоятельно сможешь выставить только "ступеньку" все остальное - вряд ли получится. я пробовал отрегулировать, но все равно потом пришлось ехать на стенд выставлять.

как правильно отрегулировать биксеноновые линзы в "домашних условиях" ?

Ксенон, в качестве источника света, стал массово использоваться в автомобиле в заводской комплектации еще с конца 90х годов, а начиная с г. Сегодня в продаже можно найти ксеноновое оборудование любого качества и ценового диапазона для установки абсолютно в любое транспортное средство не только в качестве источника головного или противотуманного света, но и для установки в фонари заднего хода, подсветки салона и пр. Тем не менее до сих пор бытует множество неверных суждений о свойствах и возможностях ксенонового оборудования.

Кто-нибудь регулировал сам штатные ксеноновые фары?

При покупке нового автомобиля он в первое время нас очень радует. Но вот пройдет года и свет фар тускнеет.

Фокус с заводским ксеноном. Ну вот теперь и мне понадобиться регулировка ксенона в гараже "у дяди Васи"! Краткая история: Изначально фары потели и поэтому как появилось время записался, а потом приехал к дилеру. Далее оставил авто и приехал после звонка манагера о готовности!

Настройка ламп ксенона в фокусе линз

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Ангелина

    Круто, а что делать с теми деньгами которые я 25 лет государству выплачивал ежемесячно на пенсию :)

  2. Казимира

    Тарас если читаешь ,ответь пожалуйста, многие знакомые спрашивают и сам задумываюсь стоить ли брать евробляху или могут закон так повернуть что лучше не рисковать

  3. Алексей

    Возможно ли стать матери-одиночке с двумя детьми в очередь на квартиру?(живу в спальне с детьми)?

  4. Арефий

    Это просто долбоеб